效果很快就出来了。今年福特在J.D.Power新车质量调查里冲到了主流品牌第一名，这是16年来头一回。要知道去年他们还排第十呢，比行业平均水平都低。光保修和召回费用就省了几亿美元。不过现在福特还是美国召回车辆最多的厂家，2025到2026年累计召回了1960万辆车，说明老问题还没完全解决。软件团队为此新增了40人的质量管控小组，AI测试用例直接扩充到10万多项，试图用更严的把关堵住漏洞.
福特CEO强调，公司并没有放弃AI，而是让老师傅和算法打配合。F-150等三款车型能在细分市场夺冠，就是人机协作的成果。首席运营官Kumar Galhotra指出，过去质量管理太零碎，现在通过工程师和软件团队的深度合作，把汽车工程的严谨验证和软件开发的敏捷速度结合起来。到2029年，福特计划让北美80%的车型更新提速，这波调整不仅挽回了质量口碑，还给整个行业提了个醒：再智能的系统，也得有人味儿兜底。
信钰证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。
